「加太 釣り」の関連キーワード
加太線
『南海加太線』より : 加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅 (和歌山県) 加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。
沿線にある住友金属工業などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には住友金属工業和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
路線距離（営業キロ）：9.6km
軌間：1067mm
駅数：8駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線 - 但し、紀ノ川駅合流部分だけはごくわずか複線になっている）
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
紀ノ川駅が起点だが、列車は全て和歌山市駅に乗り入れる。普通列車のみの運転でワンマン運転を実施している。
加太支線
『南海加太線』より : 加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅 (和歌山県) 加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。
沿線にある住友金属工業などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には住友金属工業和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
路線距離（営業キロ）：9.6km
軌間：1067mm
駅数：8駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線 - 但し、紀ノ川駅合流部分だけはごくわずか複線になっている）
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
紀ノ川駅が起点だが、列車は全て和歌山市駅に乗り入れる。普通列車のみの運転でワンマン運転を実施している。
加太電気鉄道
『南海加太線』より : 加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅 (和歌山県) 加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。
沿線にある住友金属工業などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には住友金属工業和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
路線距離（営業キロ）：9.6km
軌間：1067mm
駅数：8駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線 - 但し、紀ノ川駅合流部分だけはごくわずか複線になっている）
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
紀ノ川駅が起点だが、列車は全て和歌山市駅に乗り入れる。普通列車のみの運転でワンマン運転を実施している。
加太軽便鉄道
『南海加太線』より : 加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅 (和歌山県) 加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。
沿線にある住友金属工業などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には住友金属工業和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
路線距離（営業キロ）：9.6km
軌間：1067mm
駅数：8駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線 - 但し、紀ノ川駅合流部分だけはごくわずか複線になっている）
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
紀ノ川駅が起点だが、列車は全て和歌山市駅に乗り入れる。普通列車のみの運転でワンマン運転を実施している。
加太駅 (和歌山県)
加太駅（かだえき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道南海加太線 加太線の終着駅。
櫛形2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎手前の1番ホームと、その北西側の2番ホームとがある。
■ 紀ノ川・和歌山市方面
■ 紀ノ川・和歌山市方面（一部のみ）
:2番ホームを使用するのは早朝5時台・6時台にそれぞれ1本ずつ、合計2本のみとなっており、ほぼ全ての列車が1番ホームを使用する。
2004年度の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は956人。この数字は南海の駅全体では99駅中78位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）としては8駅中6位。
駅周辺にはタクシー乗り場やバス停がある。駅北西の海沿いには加太海水浴場がある。
加太駅 (三重県)
加太駅（かぶとえき）は、三重県亀山市加太市場にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の関西本線の駅。画像:Kabuto.JPG thumb 210px 加太駅の様子関西線車内から200530323に撮影
隣の柘植駅との間に中在家信号場があり、スイッチバックが行われている。
相対式2面2線のホームを持つ交換可能駅。
無人駅である。
ホーム間は跨線橋で結ばれている。亀山駅側は少しカーブしている。
加太駅前
関町福祉バス
*白川ルート 中在家車庫 ※平日運行
*白川ルート 関支所前 ※平日運行
1896年9月21日 - 関西鉄道の駅として開業。
1907年10月1日 - 国有化。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本の駅に。
:関西本線
::関駅 (三重県) 関駅 - 加太駅 - （中在家信号場） - 柘植駅
加太越
加太越（かぶとごえ）は三重県伊賀市と同県亀山市の間にある峠。鈴鹿山脈南嶺南にあり、鈴鹿峠が開かれる前は東海道が走るなど、古来から人の往来があった。
現在でも名阪国道（国道25号）、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線などが通っている。比較的緩やかな峠である。
また、関西本線柘植駅?加太駅間にはスイッチバック方式の中在家信号場がある。
日本の峠 かふとこえ
三重県の地理 かふとこえ
加太越え
『加太越』より : 加太越（かぶとごえ）は三重県伊賀市と同県亀山市の間にある峠。鈴鹿山脈南嶺南にあり、鈴鹿峠が開かれる前は東海道が走るなど、古来から人の往来があった。
現在でも名阪国道（国道25号）、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線などが通っている。比較的緩やかな峠である。
また、関西本線柘植駅?加太駅間にはスイッチバック方式の中在家信号場がある。
日本の峠 かふとこえ
三重県の地理 かふとこえ
加太町
（日本 > 和歌山県 > 海草郡 > 加太町）
加太町（かだちょう）は、和歌山県にあった町。
1899年（明治32年）4月1日 - 加太村が町制施行して加太町となる。
1958年（昭和33年）7月1日 - 市町村合併により和歌山市へ編入。
消滅した日本の市町村の一覧
和歌山県の市町村 (廃止) かたちよう
加太村
『加太町』より : （日本 > 和歌山県 > 海草郡 > 加太町）
加太町（かだちょう）は、和歌山県にあった町。
1899年（明治32年）4月1日 - 加太村が町制施行して加太町となる。
1958年（昭和33年）7月1日 - 市町村合併により和歌山市へ編入。
消滅した日本の市町村の一覧
和歌山県の市町村 (廃止) かたちよう
加太駅
加太駅
三重県亀山市のJR西日本 関西本線 加太駅 (三重県)（かぶとえき）
和歌山県和歌山市の南海加太線 加太駅 (和歌山県)（かだえき）
加太 釣り
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